Meile on juba selgeks saanud, et käesolev aasta tuleb tasakaalustaja jaoks märgiline. 2019. aastal on tulemas suured uuendused. Ja selleks, et seda oma silmaga näha, tuleb vaadata, kuidas tasakaalustaja arenes. Ja samal ajal analüüsime probleeme.
Ülevaade
Mängu üks olulisemaid komponente on tasakaalustaja. See täidab mitmeid ülesandeid, millest peamine on meeskonna õige valimine, võttes arvesse mängijate valitud autosid. Tasakaalustaja ülesannete hulka kuulub ka:
- võrreldavad meeskonnakoosseisud huvitavaks mänguks;
- seadmete mitmekesisus tüübi ja tehnoloogia taseme järgi;
- kaardid.
Tankerite võimalikult kiire lahingusse viimine on tasakaalustaja põhiülesanne. Ajaloole tagasi vaadates mõistame, et üheksa aastat tagasi, 2010. aastal, oli seda lihtsam teha kui praegu. Neil aastatel oli ainult kolm rahvust, varustust polnud nii palju ja IX-X taseme mängijaid oli väga vähe. Seetõttu võiks tasakaalustaja sellises olukorras valikuaja vähendamiseks paigutada ühte lahingusse 4-5 taseme vahega tankid. Näiteks Tier VI ja Tier IX-X sõidukid võivad kergesti sattuda samasse lahingusse. Täna tundub see võimatuna.
Aeg läks ja tasakaalustaja vananes. Ta koostas nimekirja puuduvatest, kuid nii vajalikest tööriistadest:
- klassist olenevalt ühes meeskonnas autode arvule piiranguid ei olnud;
- ilmusid nn võtmehoidjaga rühmad, mille varustuse erinevus oli kolm taset;
- väike arv vaenlase sõidukeid mängija tasemel. Näiteks sai lahingusse visata 13 kümnenda ja kaks VIII taseme sõidukit. Selline meeskond oli tasakaalust väljas ja mängijate mugavus, eriti kaheksandal tasemel, oli viidud piirini.4
Otsustati teha tasakaalustussüsteemis tohutu muudatus ja luua täiesti uus arhitektuur.
Värskendage versiooni 9.18 ja malli tasakaalustajat
2017. aasta Välja on tulemas uuendus, millega loodeti probleeme lahendada ja mängu mugavamaks muuta. Mis on muutunud?
- rühmad muutusid ainult ühetasandiliseks;
- iseliikuvate relvade arvu meeskonnas vähendati kolmele;
- tasakaaluliikur on muutunud valemiks: 3-5-7, 5-10 ja ühetasandiline võitlus.
Mallid on jäänud samaks, kuid järjekorra struktuur on muutunud.
Mis on järjekord?
Järjekord on sõidukite loend, mis täidetakse vastavalt mängijatele, kes vajutavad nuppu “Lahing”. Kohe pärast auto valimist lisatakse mängijad sellesse nimekirja.
“Ootetuba” täiendatakse lahingusse minekuks valmis varustusega. See sõltub vajaliku taseme varustuse täiendamisest.
Kui kaua te järjekorras viibite, sõltub mängijate arvust, tasemetest ja varustuse tüübist. Sel ajal valib tasakaalustaja malli, mitmesugused tüübid ja kaardi.
Enne AP 9.18 oli Tier X sõidukeid neli korda vähem kui VIII sõidukeid. Seetõttu on põhimuster 3-5-7 osutunud tõhusaks.
Uued raskused
Alates 2017. aastast on olukord tehnoloogia tasemega muutunud. Tänapäeval on Tier X sõidukid vaid poole väiksemad kui VIII astme sõidukid. Suurenenud on ka üheksanda taseme arv. Järjekord muutus dünaamilisemaks. Mänguürituste või tutvustuste läbiviimisel on järjekord nendest mõjutatud, mis põhjustab koormuse suurenemist.
Rääkides aga järjekorra loomulikust arengust, saame rääkida kahest tõsisest probleemist, mis on lahendamisel:
- mängib sageli meeskondade nimekirja lõpus, kui peate mängima tugevamate mängijate vastu. See kehtib eriti kuuenda ja kaheksanda taseme tehnikate kohta.
- Soodsad sõidukid satuvad sageli lahingusse kõrgema taseme vastastega. Selline võitlus on kokku pandud vastavalt teisele mallile 5-10. Miks muutub mäng eelistehnoloogia funktsioone arvestades ebamugavaks.
Varem tehtud otsus rangete mallide kohta tänast olukorda ei paranda, sest muutunud on ka “ooteruumi” enda struktuur.
Arendajate otsus? Vähendage lahingute arvu kõrgema taseme sõidukite vastu ja vastupidi, suurendage lahingute arvu sama ja madalama taseme sõidukite vastu.
Probleemi lahendamise mehhanism
Dünaamilised mallid peaksid olema lahendus nii kahe- kui ka kolmetasandilise võitluse jaoks. Peagi võivad ilmuda järgmised mallid:
- 7-8, 6-9, 8-7 ja 4-11 kahetasandiliste jaoks;
- 4-5-6, 4-4-7 ja isegi 5-5-5 kolmetasandiliste lahingute jaoks.
Võimalikud võivad olla ka muud mustrid.
Muster 5-5-5 tundub nimekirja lõpus oleva tehnika jaoks esialgu ebamugav. Sellist mustrit kasutatakse aga ainult seadmete äärmusliku jaotuse korral. Peamine eesmärk on vähendada lahingute arvu, milles mängijad mängivad kaks taset kõrgemate sõidukitega.
Uus tasakaaluliikur peaks töötama selleks, et optimeerida lahingut ja osalejate mugavust. See hindab järjekorda kiiremini. Mall valitakse, võttes arvesse järjekorras olevate paakide arvu ja nende taset.
Tasakaalustaja
Kui vaatate näidet, näete Tier VIII sõidukite sattumise sagedust mitmetasandiliste lahingute meeskonnanimekirja erinevatesse osadesse. Näidatud on 11 tasakaalustaja tööd.
Pärast uue tasakaaluliikuri kasutuselevõttu võib lahinguooteaeg pikeneda. Arendajad ohverdavad selle mugavama mängu kasuks. Ooteaeg, nagu alati, oleneb “ooteruumi” seisukorrast.
Lähituleviku plaanid
Uue tasakaalustussüsteemi tehniline osa on juba valmis. Peagi ilmub see ühes peamises serveris.
Kohe alguses kontrollitakse normaalsetes töötingimustes stabiilsust ja tõrketaluvust ning kogutakse teavet seadmete jaotuse kohta. Muidugi on mallide valik täpsemalt konfigureeritud.
Testperioodi lõpus analüüsitakse saadud andmeid ja ka mängijate tagasisidet. Kui selle uuendatud tasakaalustaja eelistest on selgeid tulemusi, käivitatakse see teistes serverites ja see töötab tankerite mugavuse huvides.
