Su įžanga į World of Tanks Amerikos sunkiųjų tankų Yoh filialas įgyvendina unikalią rezervinių vikšrų mechaniką. Tai yra visų šios serijos tankų, pradedant nuo VII lygio, bruožas.
Mechaninis veikimo principas
Yoh serijos tankai turi atsarginį vikšrą, kuris leidžia toliau judėti, jei pagrindinis yra pažeistas. Tokiu atveju sumažinamas įrangos judėjimo greitis, tačiau galima judėti norima kryptimi.
Tanko charakteristikų pakeitimo mūšyje pavyzdys:
Maksimalus MVY važiavimo greitis yra 40 km/val. Jei apvalkalas atsitrenks į vieno iš pagrindinių vikšrų volą (jį sugadins), įrangos lėtėjimo lygis bus 40%. Jei nukentės abu pagrindiniai takeliai, lėtėjimas padidės iki 65% nuo maksimalaus greičio. Atitinkamai, išmušus vikšrus, bakas galės toliau judėti 14-24 km/h greičiu.
Rezervinių takų remonto ypatumai
Tokios sistemos takelių taisymas taip pat turi savo ypatybes. Atkūrimo prioritetas išlieka atsarginiam elementui. Be to, reguliarus remontas užtrunka 25 % trumpiau nei pagrindinės trasos pažeidimų taisymas. Judėjimas atstatomas iš karto po to, kai atsarginis takelis pradeda veikti.
Patarimai, kaip žaisti su atsargine takelių sistema
Naudojant aprašytą važiuoklės konstrukciją, prieš gaunant kitą žalos dalį, būtina nuolat skaičiuoti galimą galimybę atkurti mobilumą. Jei prie rezervuaro yra pastogė, turėtumėte nedelsdami ten patekti, kad ramiai atkurtumėte pagrindinių takelių funkcionalumą.
rekomenduojama nepamirškite remonto komplekto eidami į mūšį, taip pat pabandykite naudoti įrangą Patobulintas grūdinimas. Važiuoklės remonto ir stiprinimo greitis turi įtakos abiejų tipų vikšrams.
Netrukus atskirai pakalbėsime apie visus privalumus ir trūkumus naujasis Amerikos sunkiasvoris Yoh „World of Tanks“ vadovuose.
Atsarginių bėgių mechanikų atveju situacija labai panaši Lenkijos vidutiniai tankai su variklio keitimo režimu – mechanika dėl mechanikos. Jie atrodo šaunūs, tačiau jų praktinis panaudojimas mūšyje yra minimalus.
Komentaruose parašykite ką manote apie naująją mechaniką.
Skaitykite toliau: